Европейская мечта, разбитая активистами

В этой статье хочу поделится некоторыми воспоминаниями про город, в котором прошло моё детство. Но забегая наперёд, маленькая ремарка: в целом речь пойдёт о сложившейся ситуации вокруг него. Энергодар…, если не смотреть в Википедию и дать описание городу своими словами, то это такой себе компактный милый городок, который по своим масштабам можно обойти пешком в течении одного часа, но при этом имеющий довольно комфортные условия для жизни. Город был основан всего 48 лет назад, и это пример ударной стройки в советскую эпоху. Логично предположить, что населённые пункты просто так не образуются, и градообразующим предприятиям выступило сразу три объекта: Запорожская тепловая электростанция, Запорожская атомная электростанция и бетонный завод, последний, который обеспечивал темпы строительства, а далее какое-то время функционировал на иногородние заказы. Как вы понимаете, привлечение специалистов разного класса со всего простора союзных республик было колоссальное. Сам же Энергодар строился по исключительно новому типу примерных городов СССР – разделение промышленной зоны и спальных районов, дабы создавать более комфортную среду для жизни. Более детально вы всегда сможете прочитать о нём в Википедии, а теперь переходим на завязку.
После революции 2014-го года, в Украине проходит массовая децентрализация власти на местах, и кстати, по регионам можно явно отследить, где засели заядлые коррупционеры, а где такая полезная штука проходит весьма успешно. Далеко не ходи, недавно я делал пост о Днепропетровской области, и там децентрализация уже даёт свои плоды. Несколько сотен населённых пунктов, которые в принципе имеют экономический смысл, начали постепенно оживать. Оживление проходит в смысле реновации базовых потребностей для городской жизни, и если ещё вчера можно было позволить себе ремонт каких-либо вещей, будь то дорожные знаки, пешеходные тротуары и прочее, то сегодня это крайняя необходимость, они ведь уже морально и практично устарели. И вроде бы люди этого хотят, но как оказалось, если лезешь ко свиньям в свинарник, они начинают ещё больше визжать. Собственно, мы подошли к главной проблеме, чем вызван этот пост о моём родном Энергодаре.
Не так недавно, турецкая компания ООО «Онур Конструкцион Интернешнл», начала беспрецедентный капитальный ремонт дорог в маленьком славном городке Энергодар. Ох что вы, это не просто ямочный ремонт, а настоящая полноценная реконструкция, с заменой ливневых стоков и частично некоторых коммуникаций. В моей, к сожалению, наверное, вымышленной Украине, капитальный ремонт дорог должен автоматически означать что-то приятное, но какая-то часть жителей Энергодара, ну если хотите, самая «одиозная» часть, во всём видит зло. А у нас как происходит: дорогу не делают – деньги попилены, депутаты выехали. Если же дорогу делают, то всё равно пилят деньги. Золотой середины тут не найти, ведь невозможно делать и не делать дорогу одновременно, это уже что-то от Шрёдингера.
Год назад, мэр города Энергодара Павел Музыка стал одним из инициаторов проекта по реконструкции дорожных полотен в городе, в частности, проект подразумевает не только полноценное снятие старого покрытия и нанесение нового, а расширение улицы Украинская. И знаете в чём главная беда нашего народа, так это неумение договориться, и пытаться во всём найти скрытый смысл, даже там, где его просто не может быть. Вот есть в Энергодаре такой себе «Гражданский контроль», это такая организация, наподобие которых по Украине масса. Они образовывались в основном в качестве некого рупора после Революции 2014-го, основная цель которых заключалась в контроле местных властей. Сегодня, такие организации частично превратились в образование проходимцев, преследующие исключительно свои личные корыстные интересы, и они готовы заменить «хорошо» на «плохо», даже тогда, когда им действительно хорошо. Именно такие сомнительные активисты раскачивают и наводят смуту в общество, мол вот дороги делают, а это всё равно ужасно. Не удивлюсь, если таковые заявят, что будто советский асфальт продадут Европе, а взамен сделают турецкий плохого качества. Ну короче, всегда есть группа людей, которые будут в сторонке что-то там хотеть. Яркий пример тому парадокс положительных и отрицательных отзывов в бизнесе, ведь когда клиент доволен, считается, что есть 10% вероятности публикации положительного отзыва. А вот если потребитель услуги или товара окажется недовольным, то есть 99% вероятности что будет осуществлена публикация отрицательного отзыва. Поэтому некоторые интернет-магазины от этого страдают, которые не располагают большими ресурсами для покупки платных отзывов в сети. Ситуация с ремонтом дорог в Энергодаре складывается аналогичная, ведь адекватному большинству жителей города реконструкция весьма симпатизирует. И вот на днях я наткнулся на информацию в сети, что местные «псевдомажоры», которым реально лень объехать перекрытую автодорогу через 200 метров, начинают показывать «корочки» или вообще использовать бранные слова, что мол «делайте дороги тогда, когда мне тут не нужно будет ехать». Автор той статьи явно подчеркнула, что наши люди не понимают знака «проезд запрещён», ну вот не хотят осознавать, что нельзя значит нельзя. Я сразу прокладываю параллель с американской моделью ремонтом дорог. Вот когда с раннего утра я еду на работу, мой путь прокладывается через платную дорогу, на которой сейчас проходит внеплановая реконструкция одного из перекрытия моста. На подъезде к условному участку где проводятся ремонтные дороги, стоит знак, о том, что необходимо сбросить скорость до 45миль/час (~75км/час), а также запрещается выезжать на закрытую полосу. Как вы думаете, что мотивирует водителей не объезжать пробку скажем по обочине? Всё лаконично и просто: штраф до миллиона долларов или тюрьма до 10 лет. Весьма жестоко, подумаете вы, за какое-то там нарушение, да? Американцы вкладывают сюда не только риски угрозы для жизни ремонтников дороги, но и налоги, которые платят жители США. То есть, в частности я, плачу налог за то, чтобы обочина была всегда пустой, ведь в случае ДТП ко мне сможет быстро добраться скорая помощь, эвакуатор, полиция. Много факторов включено в это правило, и в результате, каждый кто садится за руль в США знает, что полицейский не будет слушать ваши истории. Никаких полумер, только меры, прописанные законом. И если мы хотим и стремимся быть европейской страной, ну неужели нельзя себя приучить к банальным вещам, ведь должно быть уважение к иностранной компании которая приехала из-за моря для того, чтобы построить дорогу в Энергодаре, а взамен получает дозу хамства от местных недовольных папиков. Кстати, вот здесь ссылка на статью, кому интересно.
И это далеко не первый случай. Турки аккуратно расставили бордюры для того чтобы на следующий день заняться их укреплением. Нашлись же настоящие отбросы общества, которые зачем-то без особой на то цели повалили их на землю. Благо, турецкая компания «Онур» уже не первый год работает в Украине, и они привыкли к подобному…, подобному менталитету. Как по мне, в стране, в которой по сути идут военные действия со стороны агрессора, всё равно продолжают строить дороги, детские сады, школы, жилые дома. Конечно, да, помимо положительных моментов есть масса остального, такие как неадекватные цены на бензин, вырубка лесов, провалившейся полицейская реформа. Но ведь, ремонт дорог в маленьком Энергодаре — это локальное важнейшее событие, которое должно сопровождаться как минимум терпением, ведь для людей строят. Вы же сами стояли на Майдане, и хотели тот же красивый тротуар и комфортную автодорогу «как у поляков», чтобы не убивать подвеску своего авто. Вы только вдумайтесь, год подготовительных работ, разработка проектов, выделение средств, различная бюрократия в виде государственных экспертиз, проведение тендера, доставка и монтаж асфальтного автоматического завода, которых всего 12 по Украине в принципе, потому что турки уже не доверяют нашим украинским подрядчикам. Им приходится брать всё с собой, для того чтобы вы остались довольными и не показывали пальцами. Вспомнил тут пост, о том, мол, когда турки счищали старую дорогу, случайно задели кабель электросети. Тут «гражданский контроль» накинулся, мол ужас то какой! А как оказалось, кабель изначально при строительстве микрорайона был проложен не по ГОСТу, и находился в 20см от поверхности асфальта. Вывод прост, дорогие энергодарцы, земляки, не делайте выводы исходя из слухов. Возьмите и посмотрите сами, как и что делают, и когда я вижу фотографии уже построенных участков дороги, уж поверьте, такого качества асфальтного покрытия даже в США не везде увидишь, коль у нас принято ставить пример во всём страны Запада. Только главное у них перенять мы так и не смогли, или может, та часть которая не смогла, нуждается в воспитании гражданского мышления.

One Reply to “Европейская мечта, разбитая активистами”

  1. все правильно написано. поменяемся мы тогда, когда оккупанты доберуться и до нас, и тогда все дружно будут вспоминать украинскую власть как сладкий сон

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *